DIE POSSE DES BAHNÜBERGANGS AM JUDENTEICH/BOTANISCHER GARTEN IN KÜRZE Seit fast 20 Jahren exisitert das Edelsteinviertel als Wohngebiet. Bis heute gibt es östlich des Ostbahnhofs keine für alle nutzbare Wegeverbindung zwischen dem Edelsteinviertel und dem Woogsviertel. Der bestehende unbeschrankte Bahnübergang ist veraltet, nicht barrierefrei und nicht ausgelegt auf heutige Intensität und Nutzergruppen. Sowohl eine Schrankenanlage, […]
Radverkehrspolitik
MOBILITÄT IN ZEITEN VON COVID-19
Die Reaktion der Stadt Darmstadt auf die Rufe nach provisorischen geschützten Radwegen. Der Radentscheid Darmstadt[i], die Darmstädter Ortsgruppe von Friday for Future[ii] und andere Initiativen haben die Stadt Darmstadt kürzlich aufgefordert, temporäre Radwege auf mehrspurigen Straßen nach dem Vorbild Berlins oder vieler internationaler Städte zu errichten. So soll ein sicheres Radfahren, unter Berücksichtigung des vorgeschriebenen […]
StVO 2020 – NOVELLE FÜRS FAHRRAD?
Dieser Zusammenhang von objektiver und subjektiver Sicherheit hätte in einer StVO, die die Vision Zero ernst nimmt, ebenso ihren Platz finden müssen, wie ein konsequentes Priorisieren der Verkehrssicherheit vor der Leistungsfähigkeit der Kfz gemäß Verwaltungsvorschrift.
Halten auf Radwegen weiterhin für umsonst?
Neue Bußgelder nach StVO-Novelle Am 06.11.2019 hat die Bunderegierung die durch das BMVI vorgelegte Änderung der Straßenverkehrsordnung beschlossen. Nun müssen die Länder noch zustimmen. Gibt es das HALTEN auf #Radwegen auch weiterhin für lau? Nach intensiver Recherche und Anfrage sieht es wohl so aus, dass das BMVI bei der Erhöhung der Bußgelder das „Halten auf […]
Cityring – Des einen Freiheit, des anderen Barriere
Geht Kirchstraße anders? „Stop de Kindermoord!“ stand Anfang der 70er Jahre auf den Transparenten von Aktivisten in Amsterdam, die gegen die damalige exorbitante Zahl von Kindern unter Verkehrsopfern protestierten. Während das die Rückbesinnung zur Fahrradnation einläutete, schuf man in Darmstadt beste Grundlagen für eine Stadt, in der das Auto im Mobilitätsmix die Nr. 1 werden […]
Greenpeace Kurzexpertise
Deutsche Städte investieren deutlich zu wenig in den Radverkehr Greenpeace veröffentlicht die Kurzexpertise RADFAHRENDE SCHÜTZEN – KLIMASCHUTZ STÄRKEN – Sichere und attraktive Wege für mehr Radverkehr in Städten Der Bericht zeigt einen Zusammenhang auf der Haushaltsausgaben für Radinfrastruktur, dem Unfallrisiko für Radfahrende und dem Radverkehrsanteil in deutschen Städten. Laut der Studie muß Deutschland deutlich mehr […]
Radentscheid Darmstadt übergibt dreimal mehr Unterschriften als nötig
Der Radentscheid Darmstadt hat über 11.282 Unterschriften an den Oberbürgermeister übergeben. OB Jochen Partsch bedankt sich bei der Initiative Radentscheid Darmstadt für ihr Engagement. In der Frage der Gleichberechtigung der Verkehrsteilnehmer rudert er zurück indem er hervorhebt, dass eine Gleichberechtigung nicht zur gewünschten Verkehrswende führe. Man müsse vielmehr den Radverkehr und ÖPNV stärken. Der Radentscheid […]
Erfolgsorientierte Radverkehrspolitik
Als Ergänzung zu dem viel zu langen Beitrag DIE EWIGE DEBATTE UM SEPARATION UND MISCHUNG haben wir versucht, die unterschiedlichen Strategien zur Radverkehrsförderung als Grafiken darzustellen. Eine gute Radverkehrspolitik verzichtet auf Allgemeinsätze, realitätsferne Menschenbilder, bürokratische Verbissenheit, Ideologien, Konjunktiven oder die Wünsche lediglich einer Minderheit von Radfahrenden. Nur so beenden wir ein ewiges Kreisen um das […]
FAHRRADLAND DEUTSCHLAND JETZT!
Voneinander lernen – ADFC Symposium 2016 Warum eine neue Mobilitätskultur kommt, was Radfahren für uns Menschen bedeutet und was es für die Stadverwaltungen bedeutet, erklärt uns Phillipe Christ in einem Video-Vortrag für das ADFC-Symposium 2016 FAHRRADLAND DEUTSCHLAND JETZT! als perfekte Ergänzung zu unserem Artikel UNGLEICHE GLEICHBERECHTIGEN: Dieser Artikel ist dem darmstädter Runden Tisch […]
UNGLEICHE GLEICHBERECHTIGEN – Teil 2
Warum wir im Straßenverkehr Zonen brauchen Teil 2 – Die Mär von der Gleichheit im Straßenverkehr In Deutschland müssen Radfahrer sich immer noch vielerorts entscheiden, wo sie hingehören. Selten gibt es klar abgetrennte Radwege. Manchmal darf der Radfahrer auf die Straße, manchmal schickt man ihn auf dem Gehweg. Keiner ist sich sicher, wo die Radfahrer […]